Спала мені якось примха зробити з “Катани” nigga-style мотоцикл: багато хрому та фарба з ксераліком. 
Можливо через те, що мот виглядав не фен-шуй, можливо через те, що бажалось експериментів Але факт: процес було запущено й відступати не було куди.
Хто хоч раз стикався з експлуатацією мотоциклу на довготривалому терміні, знає, що як не доглядай, рано чи пізно починає відчуватись нестача гвинтів для пластику. Причин для цього достатньо: то пластик треба зняти/поставити і вони погубились в процесі; то мот прикладено й декотрі з гвинтів – позрізались.
Замовляти через мережу – задовлення не дешеве: з урахуванням доставки кожен гвинт обійдеться по 2 $. Замовляти через салон – та ще історія, враховуючи що для мотоциклу, старшого 5-и років – не знайти, бо “для таких старих моделей ми не возимо” – так мені пояснили в салоні Suzuki. Підприємці, ги.
Звісно, що найоптимальніше рішення – пошукати по київських магазинах кріплення. Але… мені було потрібно знати гвинти 5*16 з підголівником, з напівкруглою голівкою, під шестигранник. А це вже квест… який було виконано в магазині “КрепКО”, що біля “Ашану” навпроти шпалерного ринку. Правда, з декотрими обмеженнями. Гвинти були без підголівників. Але це вже вирішуване питання…
Автор фотографії та модель мені не знайомі, але хтось з київських.
Розташування запобіжника на Hyosung XRX 125SM – це, для мене, загадка. По перше – він там один, на все про все. По друге – він розташований в несподіваному місці.
З настанням зимових холодів постає проблема – як краще зберігати мотоцикл?
Серед варіантів популярні: зберігання в теплому гаражі; якщо гараж холодний, то мотоцикл консервується; декотрі екстремали – регулярно мот прогрівають. Але простіше вчинив один мій знайомий…
В принципі, вбудований захист – значно надійніша річ, ніж всі ці черепахи-наколінники-налікотники, що одягаються окремо, під одяг. Виключення, мабуть, складає захист спини – його навіть в MotoGP та Superbike одягають під комбез.
Але, зазвичай, окремий захист знайти значно легше, ніж шкіряний одяг з повноцінним надійним захистом. Ну й значно дешевше, звісно.
Власне, про можливість вирішення цієї проблеми й під мова.
В 2012 рік фірма-виробник екіпірування Icon ввійшла з оновленою лінійку продуктів. Серед них мене зацікавили декілька пропозицій, які я вже придбав. Одна з них – наколінники Stryker.
KTM 125 Duke був спеціально розроблений, щоб відповідати новим європейським вимогам, що набудуть чинності в 2013 році, які намагаються стандартизувати поточні надзвичайно складні і різноманітні правила для керування 125-и кубовими мотоциклами в різних країнах європейського союзу.
Читати далі »
Шосе Малхоланд, Каліфорнія. Поворот, відомий як “Змія”. Про нього можна сказати, що це те місце, спостерігаючи за яким, можна набрати як еталонні проходження поворотів, так і помилки.
Власне, відео про помилку контркерування – нижче…
Починаючи з 2009-го року, компанія Yamaha, в своєму топовому спортивному мотоциклі, YZF-R1, почала встановлювати коленвал досить незвичної конструкції. Причини, що змусили піти на такий крок, достатньо прості: стабільність при проходженні поворотів.